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【模型名称】 福特 GT40 MKII 2号
【英文名称】 Ford GT 40 MKII #2 - McLaren/A
【模型品牌】 福特 Ford
【模型编号】 LMC10010
【条形编码】
【生产厂商】 Exoto(依珂索托)
【车模比例】 1:10
【模型颜色】 黑色
【包装尺寸】 原包装
【发行日期】 2003年
【原车年代】 1966年
【商品状态】 已售完,请预约
 
【市场价】13500
【会员价】9680   立即节省:3820    
 


福特 GT40 MKII 2号

【车模品牌】

[介 绍]:世界顶级品牌EXOTO出品,其产品主要以高尖端的赛车跑车为主,即时是Autoart大部分产品亦难忘其背。其模具准确,喷漆一流,做工精致,所有细节均力求完美还原,堪称极品。目前世界第三大品牌,每部车模零件均为人工焊接.每个零件清晰可见. 目前任何品牌都无法于其发动机做工精细度相提并论.


【车模简介】


Exoto LMC10010 1:10 1966 Ford GT 40 MKII #2 - McLaren/Amon - 1966 Le Mans Winner - Ltd. Ed. of 1966



Item: LMC10010 Model: Ford GT40 Mk II Version: Le Mans Winner, Shelby merican #2 Drivers: Bruce McLaren, Chris Amon Features: Limited Edition of 1966 chassis numbers



There can be no doubt that when Ford sets their sights on a goal, they will do whatever is required to attain it. For 1966, Ford would assault Le Mans with no less than eight 7-liter Mk IIs!



In the days leading up to Le Mans, the Ford team had to come to terms with the fact that Stewart, Ruby and Foyt had all suffered accidents, leaving them three good drivers short! Thankfully, the Kiwi duo of McLaren and Amon stood strong. Shelby American painted their car all black with a branch and the letters "NZ", resembling the uniform of the New Zealand national rugby team.



Henry Ford himself dropped the flag that signaled the start of the 24 hour marathon. GT40 Mk IIs surged into the lead, dicing with various Ferrari 330s and Phil Hill's Chaparral. The #2 car driven by Bruce McLaren was not designated as a front runner and had been lapped after the first hour, his pace reflected by the fact that he was the last of the Fords to make a fuel stop.



The afternoon turned to evening. Evening turned to night. The field thinned out, leaving the remains of broken race cars strewn around the circuit. Ford suffered its share of attrition, but several Mk IIs remained at the front of the field. Miles/Hulme held the lead most of the night, shared briefly by the Gurney/Grant and McLaren/Amon cars. By morning the last of Ford's competition crumbled. Even Gurney's #3 eventually retired.



At the last pit stops, competition chief Leo Beebe directed his team to moderate their pace. The big Fords crept around the last lap to form a 1-2-3 photo finish. Though he rounded the last corner in the lead, a puzzling thing happened... Miles actually braked to let McLaren cross the finish line first! Some team members thought Miles was a lap ahead... perhaps even McLaren believed this. Race officials thought differently. In the blink of an eye, McLaren and Amon were handed victory at Le Mans!



Still, it was first and foremost a sweeping Ford victory! Road & Track called it "America's Finest Hour in International Racing". Exoto believes that even 35 years after the fact, this glorious achievement deserves continued celebration in the form of our 1:10 Le Mans Classiques collection.



当恩佐.法拉利和他的法拉利车队在二十世纪六十年代,称霸最负盛名的勒芒24小时耐力赛时,激起了另一个汽车国王的强烈斗志,亨利.福特决定在勒芒赛道上和恩佐.法拉利一绝高下。在经过两年的准备和充分的试验后,1966年,福特决定拿出他们的杀手锏--拥有7.0升排量的福特GT40 MK IIs前往参加该项比赛,决心不惜一切代价去获得他们渴望已久的胜利。



福特车队1号车的迈尔斯和他的搭档丹尼.胡蒙选择了将他们的赛车,按照著名改装厂Gulf公司传统浅蓝底色进行涂装,这也成为了日后福特GT系列的经典涂装系列;而驾驶2号赛车的迈凯伦和他的搭档阿蒙则根据他们强烈的个人爱好,将赛车以新西兰橄榄球队球服的颜色来装饰,甚至顽皮得将新西兰橄榄球队的NZ标记也放到了他们的赛车上,希望为他们带来好运。事实证明,迈凯伦的决定是如此得带有预见性,他们在这次比赛中可以说是鸿运当头。



急不可待的亨利.福特亲自为这次大赛挥舞比赛开始的旗帜,带着无限的希望,他的车队开始了不平凡的一场伟大比赛。 比赛初期,法拉利车队凭借他们强大的实力取得优势,但比赛到了傍晚,驾驶1号赛车的迈尔斯和胡蒙开始第一次取得领先,随后福特的集体优势得到了充分发挥,尽管有4辆福特赛车退出了比赛,但福特车队的1、2、3、5号四部赛车牢牢把持了领先优势



到了比赛最后,虽然丹.格尼的3号赛车推出了比赛,不过福特的优势已经可以排除其他车队对他们的威胁了,人们知道除了他们自己,没有人能将福特的这场世纪胜利抢走。此时,迈尔斯的1号赛车仍然领先他们的队友迈凯伦的2号赛车近一圈的距离,冠军已经垂手可得了。这个时候,福特车队的领队莱奥.贝比作出一个惊人的决定,他让领先的三部福特赛车调整各自的速度,他希望出现三部福特赛车同时冲过终点线的历史镜头,为他们的完美表现留下永远的记录。



在最后一个弯角,三部福特赛车终于集合在了一起,此时一直领先的迈尔斯似乎已经在庆祝他的历史性胜利了。这时,最富戏剧性的场面发生了,迈尔斯的1号赛车在一个离终点只有几十米不显眼的地方突然刹车,迈凯伦的2号赛车似乎没有形成默契,仍然按照原来的速度行驶并一下子超过了迈尔斯,冲过了终点线。历史就是这样,迈凯伦和阿蒙的2号赛车意外的获得了冠军,而一路领先的迈尔斯1号赛车却最后获得第二。



当然,这并不防碍福特车队庆祝他们的伟大胜利, 福特GT也被载入了历史的史册。事后,迈尔斯解释他因为太累了,在终点前准备刹车提提神,以准备庆祝即将到来的冠军颁奖,不过他完美的表现仍然获得了人们的赞誉,福特车队把他和迈凯伦放在了一起,“我们有两个冠军”成为了当年的福特主题。



1966年的这场勒芒24小时耐力赛,被誉为历史上最精彩的勒芒耐力赛之一,福特车队包揽前三的历史画面被称为“美国在世界汽车比赛中的最完美时刻”,并成为福特百年庆典不可或缺的历史事件。美国著名汽车模型品牌Exoto,为了记录这个美国汽车运功史上最辉煌的一幕,打造1:10豪华珍藏纪念模型,福特GT MkII的姐妹模型:迈尔斯1号赛车和迈凯伦2号赛车,以纪念福特1966年的双冠辉煌。该模型全球限量发售1,966台,并在每一款模型底盘上以钢牌记录各自的号码,以此打造Exoto历史上最经典的收藏模型。



二十世纪六十年代,亨利福特二世极希望染指利曼的锦标,并要在最短时间内做出一部具争标能力的中置引擎超级跑车,因而跟法拉利洽谈收购事宜。但由于 EnzoFerrari最终决定法拉利为非卖品,收购因此告吹。福特GT40的传奇亦由此诞生。   



没有法拉利,福特求之于内,以英国为基地,成立了一个负责研制尖端汽车科技的AdvancedVehicle部门,由开发MustangI的英国工程师RoyLunn领导,并以当时英国另一跑车专家Lola制造的LolaGT为基础,开发一部中置引擎大马力的超级跑车,亦即是于1964年4月于纽约首度面世的第一代FordGT,其后改名为GT40。   



FordGT由第一代采用的4.2V8设计引擎,到第二代起换上一副7公升stock-car引擎,再到68年基于赛例装回第一代引擎,四代FordGT共赢过多次地通拿及利曼赛事,而所击败的对手包括了收购不成的法拉利。



1966年,美國福特抱著破釜沈舟的決心,派出了8輛7.0升的GT40 MK II大軍,要打敗蟬聯6年冠軍的法拉利,攻下法國24小時利曼耐力賽!Denis Hulme原屬GP大賽的車手,算是利曼的新秀,和Ken Miles幫福特車隊撐到最後,並且幾乎穩居冠軍!在這場馬拉松式的比賽中,福特的GT40 MKII力克難纏的Ferrari 330s和Phil Hill的Chaparral,努力地竄到領先位置。到了最後階段,就是由1號、2號和5號三部的GT40 MKII分佔前三名!



到了最後一圈,福特車隊希望三部福特GT 40能在終點線前同時衝線,留下一個完美的鏡頭。但原本領先的1號Miles煞車煞過了頭,讓駕駛2號車的McLaren超越他!原本福特車隊和Miles都以為自己已領先了McLaren一整圈,但大會的的看法卻不同,1966年的法國利曼大賽冠軍是屬於駕駛2號GT40的Bruce McLaren 和Chris Amon。為了一個鏡頭,Miles失去了這個全世界最偉大賽事的冠軍頭銜。



儘管如此,福特還是獲得了空前的勝利,Road & Track雜誌將此稱為「美國在國際賽車場上最光榮的時刻!」儘管如此,福特還是獲得了空前的勝利,Road & Track雜誌將此稱為「美國在國際賽車場上最光榮的時刻!



Exoto認為即使過了35年,這份榮耀仍永垂不朽,於是打造了這部1/10的利曼紀念版Ford GT40 MKII,來表彰這賽車史上最值得紀念的成就!這部模型車用1/10的大比例精心刻畫出所有小比例模型不可能達成的細節表現。它的引擎、內裝和車身結構和30多年前的1號GT40 MKII完全相同,堪稱是模型車史上最偉大的成就之一!Exoto另外也推出這三部包辦了前三名的1號、2號和5號1/18比例模型組,讓您一次就擁有一套賽車史上最傳奇的三部經典賽車!


1966 年勒芒24小时耐力赛 终点前冲刺场面




 
 
 
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